信息概要

船舶发动机PM10排放实验是针对船舶发动机运行时产生的可吸入颗粒物（PM10）进行检测的专业项目。随着全球环保法规的日益严格，船舶发动机排放控制成为减少大气污染的重要环节。PM10作为危害人体健康和环境的污染物之一，其排放量的准确检测对合规性评估、环保技术改进及政策制定具有重要意义。本检测服务由第三方检测机构提供，确保数据客观、准确，帮助客户满足国际海事组织（IMO）及各国环保部门的要求。

检测项目

PM10质量浓度：检测发动机排气中PM10的质量浓度，反映排放水平。

颗粒物粒径分布：分析PM10中不同粒径颗粒物的占比。

硫含量：检测颗粒物中硫元素的含量，评估燃料硫分的影响。

碳含量：测定颗粒物中碳元素的含量，区分有机碳与元素碳。

氮氧化物协同效应：分析PM10与氮氧化物的协同排放关系。

多环芳烃（PAHs）：检测颗粒物中致癌物质PAHs的含量。

重金属含量：测定PM10中铅、镉、汞等重金属的浓度。

黑碳浓度：量化颗粒物中黑碳的占比，评估燃烧效率。

挥发性有机物（VOCs）：检测附着于PM10的挥发性有机物。

硫酸盐含量：分析颗粒物中硫酸盐的生成情况。

硝酸盐含量：测定颗粒物中硝酸盐的浓度。

氨盐含量：检测颗粒物中铵盐的附着量。

水分含量：分析PM10中水分的占比。

灰分含量：测定颗粒物中不可燃无机物的比例。

燃烧效率指标：通过PM10特性评估发动机燃烧效率。

氧含量：检测排气中氧气浓度，反映燃烧条件。

二氧化碳排放：分析PM10与二氧化碳的关联排放。

一氧化碳排放：评估不完全燃烧产生的CO与PM10的关系。

颗粒物形貌：通过电镜观察PM10的微观形貌特征。

颗粒物密度：测定PM10的物理密度。

吸附性检测：分析颗粒物对有害气体的吸附能力。

酸碱度：检测PM10的pH值，评估腐蚀性。

光学特性：测定颗粒物的吸光度和散射率。

热稳定性：分析PM10在不同温度下的分解特性。

可燃性：评估颗粒物的可燃性及燃烧产物。

生物毒性：通过生物实验检测PM10的毒性效应。

放射性检测：测定颗粒物中放射性物质的含量。

静电特性：分析PM10的带电特性。

沉降速率：测定颗粒物在空气中的沉降速度。

扩散模拟：通过模型模拟PM10在大气中的扩散行为。

检测范围

低速二冲程柴油机,中速四冲程柴油机,高速柴油机,双燃料发动机,液化天然气（LNG）动力发动机,甲醇燃料发动机,重油发动机,轻柴油发动机,船用汽油机,混合动力发动机,电力推进系统辅助发动机,舷外机,舷内机,涡轮增压发动机,非增压发动机,SCR技术发动机,EGR技术发动机,DPF技术发动机,氧化催化技术发动机,蒸汽轮机,燃气轮机,燃料电池辅助发动机,生物柴油发动机,氢燃料发动机,氨燃料发动机,乙醇燃料发动机,油电混合发动机,轴带发电机发动机,应急发电机发动机,推进用主机

检测方法

重量法：通过滤膜采集PM10并称重，计算质量浓度。

β射线吸收法：利用β射线衰减原理测定颗粒物质量。

激光散射法：通过激光散射信号量化颗粒物浓度。

静电低压冲击器（ELPI）：实时分级检测颗粒物粒径分布。

气相色谱-质谱联用（GC-MS）：分析颗粒物中有机化合物。

电感耦合等离子体质谱（ICP-MS）：检测重金属元素含量。

碳分析仪：区分有机碳与元素碳。

X射线荧光光谱（XRF）：快速测定颗粒物中元素组成。

扫描电镜-能谱联用（SEM-EDS）：观察形貌并分析元素。

透射电镜（TEM）：纳米级颗粒物形貌分析。

热光碳分析（TOC）：测定碳组分的热学特性。

离子色谱法：检测颗粒物中水溶性离子。

紫外-可见分光光度法：测定多环芳烃等有机物。

傅里叶变换红外光谱（FTIR）：分析颗粒物化学结构。

动态光散射（DLS）：纳米颗粒粒径分布检测。

石英晶体微天平（QCM）：实时监测颗粒物沉积质量。

差分迁移率分析仪（DMA）：亚微米颗粒分级。

稀释通道采样：模拟大气稀释条件采集颗粒物。

等速采样：保证排气管道内采样代表性。

滤膜采样-重量分析：标准PM10采样方法。

检测仪器

颗粒物采样器,β射线测尘仪,激光散射颗粒物监测仪,静电低压冲击器（ELPI）,气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）,电感耦合等离子体质谱仪（ICP-MS）,碳分析仪,X射线荧光光谱仪（XRF）,扫描电子显微镜（SEM）,透射电子显微镜（TEM）,热光碳分析仪,离子色谱仪,紫外-可见分光光度计,傅里叶变换红外光谱仪（FTIR）,动态光散射仪（DLS）

荣誉资质

北检院部分仪器展示